https://x.com/lidangzzz/status/1810179458432680011
robotaxi(无人驾驶出租车)在中国落地肯定早于美国,这一点我讲了很多年,我对中国robotaxi落地是非常积极且乐观的。
原因很简单。
对于长三角和珠三角地区,市级政府不仅对创业孵化、企业对接非常专业,而且各大城市新区的城市规划、道路交通全是这些市级政府亲自一点点规划和部署出来的。
近10年来,中国城市进入了大竞争时期,包括长三角和珠三角的地级市、县级市,也包括各省的强省会,市级政府不仅要一块块卖地、一片片规划,而且都纷纷有企业孵化平台、招商引资制度、对接办公室。
现在中国无人驾驶也形成了几个巨头,互相招兵买马,一边是这些无人驾驶大厂在各个城市(主要是新区)抢牌照、落地、部署、测试,顺便送个研发中心;
另一边,各市级政府也抢着跟无人驾驶巨头们合作,尽快落地,送牌照,送税收减免,送办公楼/工业园,全面拥抱合作;
而另一边,对于自己亲手孵化的城市新区、居住区、商业区、产业园,市级政府不仅作为直系管理者,更是直接大股东,只要达成协议,就会快速推进——从无人驾驶公交车、产业园接驳车、景区无人观光车,到robotaxi(无人驾驶出租车),全都是积极配合、积极部署、积极造势、积极宣传,作为政绩放在ppt里到处宣讲。
而北美就完蛋了,一方面各个community、各个城市的local council就跳出来扯皮,很容易泡汤;另一方面,还有州和联邦的各种法律在隐私等等问题上卡着你,
于是你看到waymo技术在2020年之前已经完全成熟了,但是到了2024年,还是只有三个城市在运营。
当然中国也有非常强烈的反弹声音,互联网上全是“不安全”、“抢滴滴司机的工作”、“万一车祸怎么办”的声音,
但是首先这些质疑的声音大部分都挺傻逼,都是在胡乱猜测,其次中国人也习惯了用隐私换便利,而且很多人也厌烦了中国司机平均素质低下和车况实际水平,
而市级政府也很聪明,robotaxi服务全都部署在新区、新产业园、郊区等自己100%掌控的区域,几乎不进老城区,也就不跟市民们扯皮产权和责任。
应该说,2022~2024年,中国一些市级政府逐渐在robotaxi上开始甩开美国了,先是无人驾驶送菜、送外卖,然后趁着2023年疫情放开后的旅游热,推行无人驾驶旅游观光车。
2024年了,robotaxi终于在十几个城市开始全面部署了,大部分人也是一边用一边喊着“以后卖车了”、“再也不考驾照了”。
当然反弹的声音也是巨大的,而且我相信无人驾驶致人伤亡的事情也迟早会出现,而且不是一两个,可能概率上会一直出现,
但是技术趋势是不可挡的,在各自为政、平等竞争的robotaxi长跑下,中国整个产业的落地、上市、完善、规范,显然要远远领先于目前的美国,技术上的差距也会逐步追上。