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從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

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從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 mtr 發表於 2024-07-08, 22:46

https://x.com/lidangzzz/status/1810179458432680011

robotaxi(无人驾驶出租车)在中国落地肯定早于美国,这一点我讲了很多年,我对中国robotaxi落地是非常积极且乐观的。

原因很简单。

对于长三角和珠三角地区,市级政府不仅对创业孵化、企业对接非常专业,而且各大城市新区的城市规划、道路交通全是这些市级政府亲自一点点规划和部署出来的。

近10年来,中国城市进入了大竞争时期,包括长三角和珠三角的地级市、县级市,也包括各省的强省会,市级政府不仅要一块块卖地、一片片规划,而且都纷纷有企业孵化平台、招商引资制度、对接办公室。

现在中国无人驾驶也形成了几个巨头,互相招兵买马,一边是这些无人驾驶大厂在各个城市(主要是新区)抢牌照、落地、部署、测试,顺便送个研发中心;

另一边,各市级政府也抢着跟无人驾驶巨头们合作,尽快落地,送牌照,送税收减免,送办公楼/工业园,全面拥抱合作;

而另一边,对于自己亲手孵化的城市新区、居住区、商业区、产业园,市级政府不仅作为直系管理者,更是直接大股东,只要达成协议,就会快速推进——从无人驾驶公交车、产业园接驳车、景区无人观光车,到robotaxi(无人驾驶出租车),全都是积极配合、积极部署、积极造势、积极宣传,作为政绩放在ppt里到处宣讲。

而北美就完蛋了,一方面各个community、各个城市的local council就跳出来扯皮,很容易泡汤;另一方面,还有州和联邦的各种法律在隐私等等问题上卡着你,

于是你看到waymo技术在2020年之前已经完全成熟了,但是到了2024年,还是只有三个城市在运营。

当然中国也有非常强烈的反弹声音,互联网上全是“不安全”、“抢滴滴司机的工作”、“万一车祸怎么办”的声音,

但是首先这些质疑的声音大部分都挺傻逼,都是在胡乱猜测,其次中国人也习惯了用隐私换便利,而且很多人也厌烦了中国司机平均素质低下和车况实际水平,

而市级政府也很聪明,robotaxi服务全都部署在新区、新产业园、郊区等自己100%掌控的区域,几乎不进老城区,也就不跟市民们扯皮产权和责任。

应该说,2022~2024年,中国一些市级政府逐渐在robotaxi上开始甩开美国了,先是无人驾驶送菜、送外卖,然后趁着2023年疫情放开后的旅游热,推行无人驾驶旅游观光车。

2024年了,robotaxi终于在十几个城市开始全面部署了,大部分人也是一边用一边喊着“以后卖车了”、“再也不考驾照了”。

当然反弹的声音也是巨大的,而且我相信无人驾驶致人伤亡的事情也迟早会出现,而且不是一两个,可能概率上会一直出现,

但是技术趋势是不可挡的,在各自为政、平等竞争的robotaxi长跑下,中国整个产业的落地、上市、完善、规范,显然要远远领先于目前的美国,技术上的差距也会逐步追上。
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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 mtr 發表於 2024-07-08, 22:47

https://x.com/lidangzzz/status/1810179458432680011

虽然robotaxi在国内推行就是个文件的事,但失业率和国产电动车的销量怎么办?推行无人出租显然对这两者都是利空,现在的打车行业已经吸纳了过量的失业人口了。


电动车还可以继续往农村卖,农村对电动车还是刚需,市场还很大,毕竟不能总开电三轮。

灵活就业是另一回事,robotaxi根本不可能在全国铺开,几乎落地的都是长三角、珠三角、强省会,经济都还可以,让这些城市自己消化劳动力就可以了。

绝大多数中西部和北方城市,压根就没有计划落地robotaxi, 也就不存在你说的这些问题了。
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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 joe 發表於 2024-07-08, 23:17

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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 mtr 發表於 2024-07-09, 09:59

BOM - Bill of Materials

https://x.com/lidangzzz/status/1810425020663128215

再多说几句。

目前waymo每辆车BOM成本是20万刀,这也是waymo不能scale up的核心原因,每辆车的成本太高,根本不能铺开,跟uber同一个价格都是妥妥赔钱的状态。

而中国国产lidar制造商下饺子一样竞争,lidar成本将控制在1万人民币左右,未来国产robotaxi每辆车成本大概在15万人民币。

这也是国产 robotaxi 能在各个城市疯狂铺开的底气:

一旦在各个城市的新区、新城、郊区、产业园、工业区全面铺开,只要做到每辆车BOM成本在15万人民币以内,像萝卜快跑这种商业模式,就能很快进入盈利状态,

每辆萝卜快跑每天只要赚200块钱(全国网约车平均每天收入在400元左右,假设萝卜快跑价格是滴滴的50%),每年就能赚7万,整车成本2年就能回本,

而每辆车寿命在10~15年左右,显然将会成为一笔极其划算的投资,后面就会持续源源不断创造利润。

而waymo目前显然完全没有这种优势,除非大拆大改,全部换成中国制造,否则短期内不可能盈利,只能在SF、LA、Phoenix这三个地方继续试验,不敢也不可能铺开。
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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 joe 發表於 2024-07-09, 13:41

:hypno: :hypno: :hypno:
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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 mtr 發表於 2024-07-09, 19:30

https://x.com/lidangzzz/status/1810619921866342753

按照中国制造业和互联网的烧钱打狼、憋死同行的德性,

三年内,萝卜快跑会遇到5个以上的竞争对手,在全中国至少20个一二线城市的新区、新城、开发区、自贸区、产业园,全面铺开robotaxi(无人驾驶出租车)服务,

而且会有一大波资本烧钱,扶持价格战,把打车价格卷到电车成本价,也就是每公里1元钱。

三年内,中国robotaxi会立刻成长、立刻成熟、立刻铺开,逐渐渗透。

一二三线城市的绝大多数只在市区活动的居民,也会逐渐开始放弃买私家车的念头,包括油车和电动车,像依赖共享单车一样依赖robotaxi。

三年后,会有一批企业、中小学、大学、医院、机构、服务行业,和某厂商的robotaxi达成 toB 企业级服务,给客户和员工提供接送,让robotaxi彻底替代班车、校车、公务车。

无人驾驶出租车的革命,马上到来,而且将会深刻影响中国城市建设和规划格局,也会影响每个人的生活。
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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 joe 發表於 2024-07-09, 20:49

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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 mtr 發表於 2024-07-09, 22:23

https://x.com/yanbojack/status/1810637032567546010

最近,武汉“萝卜快跑”投入了一万多辆出租车,仅仅几个月就接单5百万。订单这么猛,一下把整个武汉网约车司机都打懵了。

局长总结几点优势场景:

1、价格便宜。6公里路程车费4块,远低于普通网约车的18元。
2、无臭味。很多网约车太臭,烟味+不洗澡的酸臭味+口臭+脚臭味。
3、有空调。很多网约车为了省成本不开空调。
4、无飙车绕路,不会疲劳驾驶。
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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 joe 發表於 2024-07-09, 23:29

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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 mtr 發表於 2024-07-10, 16:11

https://x.com/lidangzzz/status/1810784723284939100

robotaxi把滴滴司机的饭碗抢了,1000万人的就业怎么办?

真正怕失业的,是快递、外卖小哥这些人:普遍20~30岁,连辆车都没有,平时骑电三轮,租房子,爹妈在老家农村,一旦整个行业被砍,他们才是最大的不稳定因素。

滴滴司机这些人,其实要稳定许多,既然人人有车,大部分也有房子、有老婆孩子、 有一定资产和积蓄,能维持一段时间的生活。

如果robotaxi扩张太快,真抢了这些人的饭碗, 他们绝对不敢折腾,而且大部分人还有各种办法周转一阵子,比如把车卖掉、把房卖掉,或者啃老婆一阵子。

那些快递和外卖小哥,才是真正的惹不起,一旦抢了他们的饭碗,几千万个20多岁的大小伙子工作收入减半,估计又要搞工会了。
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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 mtr 發表於 2024-07-10, 16:13

https://x.com/lidangzzz/status/1810886281171230905

外人都在骂百度无耻,拿武汉当实验室,草菅人命,问出了车祸怎么办。

只有武汉人自己感谢百度,是百度把武汉抬进了全国文明城市,毕竟99.9999%车祸都是司机全责,现在武汉人开车已经规矩多了,夸奖萝卜是“马路判官”。
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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 mtr 發表於 2024-07-10, 16:16

https://x.com/91dongge/status/1810859550192587103

萝卜快跑,广州也开始推,上来就卷,1公里只要4.99RMB

普遍的乘坐体验:驾驶较慢,价格便宜,完全按导航规划走,路线和时间比较精确

目前第一个季度开始盈亏平衡,全国投放,不少人要失业

萝卜快跑低价挤掉滴滴和出租车生意,会不会垄断市场?

只要萝卜快跑价格明显高于滴滴和出租车,就会有一部分用户回流滴滴和出租车

像国内卷得飞起的市场,想独吃这块蛋糕很难

大概率规模化后不断降成本,可以不断抢占市场份额

滴滴和出租车,只能下调价格/提升服务/提升车内环境等
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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 joe 發表於 2024-07-10, 17:46

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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 mtr 發表於 2024-07-10, 19:49

看看 "百度" 股價大約可預測祖國如何平衡無人駕駛全國普及 vs 網約車司機生計。

https://x.com/Rocky_Bitcoin/status/1810691143199506646

萝卜快跑在广州的打车体验,太卷了!!
AI+自动驾驶,直接卷死滴滴,出租车司机!
7.1公里只要4.99RMB。我的天呀,以后还买啥自行车,买啥电动车,买啥汽车

个人乘坐体验:

1.干净卫生,很有未来感!
2.驾驶较慢,但安全性貌似靠谱,等电动车,等行人,都十分友好。
3.完全按照导航地图规划,路线和时间十分精确,理论上应该跟百度地图导航做了大量的数据优化。
4.价格便宜,乘坐体验不错。很多普通滴滴大多打的都是BYD E3这类老车型或者10万左右的电动车,乘坐体验差,顿挫感强。
据百度透露,第一个季度,萝卜快跑已经实现盈亏平衡!这要是全国投放,多少人又要失业了!

时代大潮浩浩荡荡,顺之者昌逆之者亡,#AI 面前,人人危机!
赶紧学习AI,拥抱AI,布局AI!刻不容缓!


https://www.zhitongcaijing.com/content/ ... 48578.html

百度集团-SW(09888)领涨蓝筹。截至收盘,涨10.14%,报95.05港元,成交额31.38亿港元,贡献恒指9.95点。国泰君安指出,萝卜快跑有望在实现无人驾驶网约车商业模式盈利。萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台,已经于11个城市开放载人测试运营服务,并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。
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Re: 從無人駕駛出租車側望祖國的新質生產力

文章發表人 joe 發表於 2024-07-10, 22:14

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