Kenji1107 寫:juamac 寫:Kenji1107 寫: 西九擬打造新中環 600萬呎甲級寫字樓 建核心商業區
(明報)2009年11月10日 星期二 05:10
【明報專訊】政府減少中環發展密度，發展局擬把西九打造成「第二個中環」，於廣深港高鐵站上蓋、西九文化區及環球貿易廣場提供逾600萬方呎的甲級寫字樓樓面，建設另一個核心商業區。有測量師認為，西九有完善交通接駁至機場及內地城市，若配合政府金融機構進駐，西九商業租值有潛質超越中環。
《香港2030︰規劃遠景與策略》研究報告建議在啟德、鰂魚涌及西九龍填海區開拓商業中心區以外的優質辦公室樞紐。立法會議員李永達昨在海濱規劃事宜小組上質疑，除中環及灣仔外，政府為何無於其他地區發展新商業中心。發展局長林鄭月娥回應指出，要設立商業區最少要提供538.2萬平方呎的甲級寫字樓樓面，政府計劃把西九打造成第二個金融商業區，「我們已完成改劃西九的土地用途，希望在西九建設如中環般較核心及高級的商業區」。
已完成改劃土地用途
規劃署今年5月向城規會提交的文件中指出，西九龍新填海區鄰近4條鐵路線，包括東涌線、機場快線、廣深港高鐵及九龍南線，在位置、面積、直達性及集中性均有潛質成為另一個商業區。環球貿易廣場（ICC）及西九文化區分別提供約249萬及116萬平方呎的甲級寫字樓樓面，而佔地約5.88公頃的高鐵站上蓋「綜合發展區」，地積比率為5倍，當中最少4.5倍需發展甲級寫字樓，最多可提供約285萬方呎寫字樓樓面，整區共可提供約650萬方呎甲級寫字樓樓面。
第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國認為，西九的甲級寫字樓面積將與東九龍及太古坊相若，但因交通便利，有潛質發展成金融商業區，「金融機構的員工經常到海外公幹，由機場接駁至西九，不比中環遠，加上日後有高鐵，更方便到華南地區參與商業活動，較中環更有優勢，但租值卻較中環低，很具吸引力」，他指已有跨國企業因而由中環轉移至ICC。
測量師：租值可超中環
他表示，中環甲級寫字樓呎租約100元，ICC早期呎租僅約30元，若日後政府金融管理機構如證監會進駐西九，加上其他相關行業如律師行、會計師行等，相信西九甲級寫字樓租值會超越中環。另外，林鄭月娥指政府有意把灣仔3幢政府大樓搬遷，除可免「與商爭利」，亦可透過把政府設施帶入其他地區，帶動該區商業發展。
西九有一樣野係一定好過中環，就係夜景，九龍望過香港，靚過香港望去九龍...
yup,港島區d海(夜)景,除左向西望中環果邊之外...向鯉魚門虎口d海景根本就唔靚
666億元的惡魔
2010年01月06日
斬釘截鐵，我反對建高鐵，不是永久反對，到時勢成熟，走線圖合理，未嘗不可。但今天這個 666億元「地產豪宅大炒賣益炒家」方案，不見得對市民大眾有利。從安排到落實，程序一言堂，用政府無限資源去撐一件人人有份畀錢但未必有份享用的豪華基建項目，除了因為取悅阿爺，要搞好地方關係，再沒有任何原因，要迫切上馬。造價再拖會愈貴嗎？ So what，使阿公的錢，再貴多幾十億，也是庫房數字呀。再不建高鐵，香港就會邊緣化。 So，香港一直就是靠邊緣化「煞食」，自由行難道因為冇高鐵，哈爾濱來的豪客會轉車去深圳買江詩丹頓？店大欺客，也趕不走自由行，有冇高鐵，有分別嗎？鄭局長說的高鐵帶來的六千億收益，擺明是地產收益，高鐵就是徹頭徹尾替地產商服務的機器。讓內地豪客坐上高鐵，一車車往風水意頭樓盤進發。四叔會跳得愈來愈有趣，豪宅成交會愈來愈神秘，從買家到呎價，都因為高鐵而受惠，直線炒上。這就是高鐵的利潤所在。普通市民就算每天從香港往深圳受惠於 18分鐘的車程，省下來那 42分鐘，能分到肥水工程一杯羮嗎？能夠時間夠好命讓自己變身四叔嗎？搭高鐵就是下一個將豪宅炒起到廿萬元一呎的超闊嗎？
菜園村聚焦，別忘記大角嘴那些舊樓，高鐵走線避開晒所有地產商落釘重建的項目，偏偏搵窮業主開刀，官商勾結，做到出面。落實今天這個高鐵方案，將是香港建築史上最大的蒙羞和污點。香港還笑澳門？
（陳也）
