的士牌「Uber化」一石幾鳥

[mtr]

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... 當局可把的士牌權限擴大至准許經營網約車，同時增發1.5倍的士牌，分批開放予公眾競投，令牌照總數增至約4.5萬個。每個牌照既可用於的士，亦可經營網約車，任君選擇（將來還可涵蓋「無人駕駛出租車」）。

此舉至少可帶來五大好處：一、的士及合法網約車總供應量增加一倍半，理論上最多可提供4.5萬輛網約車，滿足市民需求；二、讓現有約1.8萬個的士牌維持一定價值，避免「清零」；三、鑑於每個牌照可自由用於的士或網約車，依據消費者選擇，將會推動優勝劣敗，最終決定市場上有幾多的士、幾多網約車；四、港府早前引入之「的士車隊」為了維持生存、與網約車競爭，不得不致力提高服務質素及品牌聲譽；五、透過牌照競投，為庫房帶來收入，紓緩財赤不無小補。

與此同時，由於現時很多網約車司機屬於「兼職揸車」，當局可容許業界利用區塊鏈技術，建立「的士及網約車牌」集中式出租平台，讓租牌時間「按小時計」（例如一個普通市民可使用自己的私家車，在夜晚租牌三粒鐘揸Uber，租金視乎該段時間供求），既有助「牌盡其用」，亦能提高網約車經營靈活性。

[joe]